在现代社会中，汽车是不可缺少的运输工具。可是，驾驶汽车给腰等部位的影响是很大的。职业驾驶员同一般人相比，患腰痛的比率明显要高，出租汽车的驾驶员中每年由于腰痛而就诊的比例高达24义。实际上，每4人中就有一人由患腰痛而去医院。
观察一下这种驾驶员的腰痛，会发现大多数的患者认为“现在的车座有问题。囯外巳开始着眼于开发以预防腰痛为目的的车座，简称“预防腰痛座椅”。现将普通车所装的标准座椅同“预防腰痛座椅”进行一次比较实验。
标准座椅表面柔软，人坐在上面臀部和大腿会自然下沉，即所谓“臀低”状态。本来，腰椎的自然姿态是缓缓向前倾，这叫做生理上的“前弯”。但坐在标准座椅上时，由于“臀低”而成为“猫背”，腰椎很容易向后弯。相反地，预防腰痛座椅的坐面较硬，并设有带木托（腰垫〉的靠背，可保持腰椎前弯。
为了调查这两种座椅对腰部肌肉的影响，选出 6名健康的男学生在两种座椅上交替各坐两小时，总共4小时。顺序是一半先坐标准座椅，另一半先坐预防腰痛座椅，并在学生的腰部插电极测定电位。如果肌肉电位高，则证明腰部肌肉紧张，也就是说座椅对腰部负担较大。
总结实验结果可以看到，人在标准座椅上坐下20～30分钟后，腰部肌肉持续高度紧张。相反，预防腰痛座椅能使腰部肌肉慢慢放松，令人吃惊的是，在2小时之后，腰部一直保持放松的状态。
在这个实验之后，继续对开私人汽车上下班的人，进行了为期3个月的预防腰痛座椅试乘测试，结果比预想的还要好，有60^的驾驶员腰痛得到了改善。
那么，为什么预防腰痛座椅可以减轻腰痛呢？
在考虑其理由时，令人非常感兴趣的，是在前面的图中，刚开始时的几分钟里，预防腰痛座椅导致的肌肉电位反而比标准座椅更高，肌肉的紧张度增高这是使用木托时，由于矫正了平时松缓的姿势，刚开始时有些不适应，腰部肌肉受到刺激，所以紧张度增强。然而，由于受木托支撑的姿势本来就是使腰部负担最轻的姿势，因此不久，紧张程度得到缓解，逐渐变得非常轻松。
另外一个理由就是坐面的硬度。想想看，当我们进行长时间伏案工作时，总是很难一直保持同一个姿势，有时向前倾，有时靠着椅背，有时抬高臀部一侧，或者站一会儿，不断地变换姿势，这是消除由于久坐而使腰部蓄积的疲劳，通过姿势的变换得到休息的一种表现。在驾驶时，保持稳定的姿势是非常重要的，但驾驶员仍然不断地在进行微小的姿势变换。
为了减轻驾驶时腰部的疲劳，哪怕只是将重心从臀部右侧移到左侧也很有效。像摇椅这种安乐椅，坐在上面为什么会觉得很舒服呢？这是由于随着每次移26 动重心，将身体的压力由椅背向座位的各方向不断变换，从而避免了压力集中在身体某部分的缘故。驾驶员也会在驾驶中不断进行无意识的小的重心转移，从而防止腰部的疲劳。然而，在标准的座椅上，由于臀部和大腿都沉在座椅中，这样进行重心转移动作很困难。柔软的座椅，开始给人以舒适的感觉，在长时间驾驶中反而促使腰部疲劳的积聚。笔者认识一位患者，由于做邮件发送工作，所以驾驶轻型卡车成了每天的必修课。由于驾驶产生的腰痛恶化接受了腰椎手术，之后做同样的工作。由于发现坐软的座椅是腰痛产生的一个原因，所以就用毛巾裹上木板放在座位上坐着开车，感觉不错。笔者建议那些开车时受腰痛困扰的人，不妨也用一些这样的方法调节坐面的硬度。
在美国，市场上卖的装于车座椅靠背上的木托价格为13～14美元。国内若买不到这种木托，也可以把车上的手巾、空气枕等折成3～50111厚，围在腰上开车。只要采取一些小窍门，就可以轻松地减轻驾驶时的腰痛感。
